Zo reageert de F1-wereld op crash Bearman: "Hier hebben we het over gehad..."
In dit artikel:
Tijdens de Grand Prix van Japan crashte in ronde 22 de Haas VF‑26 van Oliver Bearman tegen de muur bij bocht 13 nadat hij een botsing met de Alpine van Franco Colapinto probeerde te vermijden. Door energiemanagement ontstond een groot snelheidsverschil tussen de twee auto's; Bearman ontweek de Alpine maar vloog zelf van de baan. Hij liep geen botbreuken op, maar hield een kneuzing aan zijn rechterbeen over.
De oorzaak ligt volgens betrokkenen in de nieuwe regelgeving rond elektrische energie: wanneer een auto de accu laadt daalt de topsnelheid, terwijl iemand met boost of overtake juist veel sneller kan gaan. Dat kan leiden tot onderlinge verschillen van tientallen kilometers per uur. Colapinto gebruikte naar verluidt geen extreem laadtruc zoals ‘superclipping’, maar het snelheidsverschil was desalniettemin groot genoeg om de situatie gevaarlijk te maken.
Haas‑teambaas Ayao Komatsu benadrukte dat hij Colapinto niet de schuld geeft; hij zei dat Bearman in eerste instantie een inhaalpoging wilde doen omdat zijn auto al in normale ronden sneller was, en dat het gebruik van boost het verschil uiteindelijk tot ongeveer 50 km/uur opvoerde. Komatsu noemde het een "kleine inschattingsfout" van zijn rijder en zei dat het incident een les is voor de Formule 1 als geheel: de reglementen moeten worden bekeken om dit soort onverwachte snelheidsverschillen te beperken.
Andere coureurs en teambaasfiguren bevestigen de zorg. Franco Colapinto noemde het verschil "heel vreemd" en moeilijk te inschatten; Max Verstappen vergeleek het met een 'paddenstoelmodus' uit videogames en waarschuwde dat verschillen van 50–60 km/uur grote crashes kunnen veroorzaken. GPDA‑voorzitter Carlos Sainz zei dat men hier eerder voor had gewaarschuwd. Ook Toto Wolff en Andrea Stella riepen op tot grondige analyse en snelle maatregelen; Sergio Pérez vond het slechts een kwestie van tijd voordat zo’n ongeluk zou gebeuren.
Kortom: het incident van Bearman maakt duidelijk dat de nieuwe energieregels onvoorziene veiligheidsrisico's creëren. Teams en de FIA staan voor de opdracht om technische en reglementaire aanpassingen te onderzoeken om herhaling te voorkomen, terwijl men opgelucht is dat Bearman niet ernstiger gewond raakte.