WEC-tech: Ferrari's aeropakket voor seizoen 2026
In dit artikel:
AF Corse heeft dinsdag zijn privé-ingeschreven Ferrari 499P Hypercar onthuld met het bijgewerkte aeropakket dat Ferrari inzet voor het World Endurance Championship 2026. De #83 wordt opnieuw bestuurd door Robert Kubica, Yifei Ye en Phil Hanson, het trio dat Le Mans 2025 won. De presentatie vond plaats bij het hoofdkantoor van nieuwe partner ESA NanoTech.
De update volgt op een gezamenlijke herhomologatie door WEC, ACO en IMSA voor alle LMH- en LMDh-prototypes, waarmee fabrikanten dit winterseizoen gedwongen werden hun aerodynamica te herkalibreren en nieuwe meetgegevens te leveren voor een betere Balance of Performance. Ferrari’s endurance-tecnico Ferdinando Cannizzo legt uit dat dit proces drie pijlers heeft: een overstap naar een andere windtunnelfaciliteit (van Sauber in Zwitserland naar Windshear in de VS), een nieuw meet- en analysedraaiboek met extra meetpunten, en een herdefiniëring van het prestatievenster waarbinnen de auto moet vallen.
De wijzigingen aan de 499P zijn bewust klein maar doelgericht, zonder gebruik te maken van Evo-jokerpunten. Veel aanpassingen zitten onder de carrosserie en zijn daardoor niet altijd zichtbaar. Wel opvallend zijn de gewijzigde ‘flicks’ boven de splitter bij de koplampen: ze zijn korter en strakker vormgegeven en missen de steun die vorig jaar werd toegevoegd. Ook onderaan zijn flappen en geleiders herzien om de balans te verbeteren.
Rond de wielkasten verdwenen op verzoek van de federatie twee bevestigde elementen, waardoor dat deel nu als één aerodynamisch oppervlak fungeert; de twee zwarte strips tussen wielkast en cockpit kregen een andere vorm. De zijkantradiatoropeningen zijn licht aangepast, maar de grootste verandering zit in de motorkap achteraan: het paneel tussen diffuser en beam wing is concaver gemaakt en twee lange elementen zijn geschrapt, wat meer downforce op de achteras genereert. Ook de eindplaten van de achtervleugel zijn voorzien van grotere flappen en de achterste steunstructuren kregen aanzienlijke elementen bij de bovenste lampen. De zijpanelen achter de achterwielen zijn ronder vormgegeven om luchtstromen te sturen.
Ferrari omschrijft de aanpassingen als “minimaal maar effectief”: de belangrijkste vlakken zijn ongewijzigd gebleven, maar met de subtiele interventies is het team weer binnen het beoogde prestatievenster gekomen. De vernieuwde 499P werd vorige week getest op Imola; verdere data worden verwacht tijdens de Proloog op 14 april, eveneens op Imola, als voorbereiding op het eerste raceweekend.