WEC Tech: Ferrari's aeropakket voor seizoen 2026
In dit artikel:
AF Corse heeft dinsdag op het hoofdkantoor van nieuwe partner ESA NanoTech de privé-ingeschreven Ferrari 499P (#83) onthuld, waarmee het team een eerste blik gaf op het herziene aerodynamische pakket voor het World Endurance Championship 2026. De auto blijft worden bestuurd door de 24 Uur van Le Mans 2025-winnaars Robert Kubica, Yifei Ye en Phil Hanson.
De aanpassingen volgen op de her-homologatie die WEC, ACO en IMSA hebben afgesproken voor alle LMH- en LMDh-prototypes. Fabrikanten moesten deze winter hun aerodynamica herkalibreren, deels om de autosportfederatie betere en gedetailleerdere meetgegevens te kunnen leveren voor een nauwkeurigere Balance of Performance (BoP). Ferrari’s technisch directeur Ferdinando Cannizzo lichtte drie kernelementen van de nieuwe homologatie toe: de windtunnelwissel van Sauber (Zwitserland) naar Windshear (VS), een nieuw dataverzamel- en analyseproces met extra meetpunten, en een herpositionering van het prestatievenster.
Ferrari koos voor beperkte maar doelgerichte wijzigingen zonder meteen Evo-jokerpunten in te zetten; die wil het team bewaren voor later. Veel aanpassingen zijn klein of onzichtbaar (onder de carrosserie gericht op de luchtstromen), maar enkele zichtbare veranderingen vallen op: de ‘flicks’ boven de splitter zijn korter en anders gevormd, met weggelaten ondersteuninkjes die sinds zomer 2024 aanwezig waren; onderflappen en luchtgeleiders voor betere balans zijn bijgesteld; twee elementen vóór de wielkast zijn verwijderd en zwarte strips tussen wielkast en cockpit van vorm gewijzigd. Ook zijradiatoropeningen zijn licht aangepast.
Belangrijk is het nieuwe, meer concaaf gevormde deel van de motorkap tussen diffuser en beam wing, dat meer downforce op de achteras genereert. De eindplaten van de achtervleugel hebben grotere flappen en de steunconstructies naast de lampen werden vergroot. Achter de achterwielen zijn de zijpanelen gebogen herzien om luchtstromen te sturen.
De updates werden recent getest op Imola; aanvullende data worden verzameld tijdens de Proloog op 14 april, de generale repetitie vóór het eerste raceweekend aan de oevers van de Santerno. Volgens Cannizzo zijn het minimale ingrepen die toch het prestatieniveau binnen het nieuwe homologatiekader herstellen.