Wat wordt de belangrijkste factor in F1? FIA deelt eerste voorspelling voor 2026
In dit artikel:
De FIA en de Formule 1 bereiden zich voor op een ingrijpende reglementswijziging in 2026 die naar verwachting grotere prestatieverschillen tussen teams zal brengen, maar met ingebouwde instrumenten om langdurige dominantie te voorkomen. De aanleiding is vergelijkbaar met 2014, toen Mercedes met een veruit superieure motor langdurig de toon zette; die les heeft de autosportbond meegenomen bij het opstellen van de nieuwe regels.
Centraal staat een totaalpakket: een nieuw motorreglement met het ADUO-systeem, een vernieuwd chassisreglement met onder meer actieve aerodynamica en de overstap naar volledig duurzame brandstoffen. ADUO werkt als een correctiemechanisme voor de interne verbrandingsmotor (ICE): na telkens zes races (wedstrijden 1–6, 7–12 en 13–18) vergelijkt de FIA prestaties en geeft fabrikanten die 2–4% achterlopen één extra update, en zij die meer dan 4% tekortkomen twee updates.
De verwachting is dat de ICE aanvankelijk een grote rol zal spelen bij prestatieverschillen, en dat ook de verschillende aerodynamische benaderingen in het begin voor uiteenlopende snelheden zorgen. Nikolas Tombazis (FIA) rekent echter op geleidelijke convergentie: naar zijn inschatting zullen motor- en aero-verschillen tijdelijk zijn en teams in de loop van het seizoen of het eerste jaar steeds dichter bij de beste oplossingen komen.
Pirelli signaleerde eerst uiteenlopende downforce-simulaties van de teams, maar recente sim-rondes laten volgens de bandenleverancier kleinere verschillen zien in de voorspelde downforce voor eind 2026. De FIA blijft voorzichtig over die signalen omdat ze geen gedetailleerde cijfers van de teams hebben; dat maakt exacte inschattingen van pk’s en downforce voorlopig onzeker.
Belangrijk voor het sportieve plaatje is volgens Tombazis niet alleen het gat tussen de snelste en de traagste bolide, maar vooral hoe dicht de bovenste helft van het veld bij elkaar zit. Als meerdere teams binnen de topzone concurrerend blijven, levert dat spannender kampioenschapsstrijd en meer strijd om overwinningen en punten op — zelfs als er in de beginfase grotere verschillen bestaan.
Kortom: 2026 kan beginfase grotere scheidslijnen tonen door nieuwe motor- en aero-oplossingen, maar met ADUO en natuurlijke technische convergentie verwacht de FIA dat het veld op middellange termijn juist nauwer en competitiever wordt dan in de voorgaande cyclus.