Wat veroorzaakte de zware crash van Sørensen tijdens WEC Proloog?
In dit artikel:
Marco Sørensen raakte tijdens een outlap in de ochtendsessie van de Proloog bij Tamburello van de baan en maakte een harde klap tegen de muur, toen nog ongeveer 90 minuten op de klok stonden. De Deense coureur stapte weliswaar zelfstandig uit de beschadigde #009 Valkyrie — die hij deelt met Alex Riberas — en werd na controle in het medische centrum zonder verwondingen vrijgegeven, maar de auto liep zware schade op. Heart of Racing moest daardoor de rest van de Proloog met één wagen afwerken en eindigde uiteindelijk als twaalfde van zeventien Hypercars.
Aston Martin/HoR verving het chassis van de #009 en rondde de heropbouw donderdagochtend af, net vóór de eerste vrije training op vrijdag. Voor het incident had de #009 53 ronden afgelegd; Sørensens snelste tijd van 1:33.710 bracht de auto op de Proloog-eindlijst op de laatste plaats.
Sørensen nam de volledige verantwoordelijkheid voor de crash en wees op de lastige opwarming van de banden als een breder probleem binnen de Hypercar-klasse. Dit seizoen introduceerde Michelin nieuwe 2026-specificatiebanden — deels vervaardigd uit hernieuwbare materialen — waarvoor teams en rijders nog maar beperkt ervaring hebben, ondanks dat sommige coureurs ze al in Daytona getest hebben. Volgens Sørensen maakt dat outlaps onvoorspelbaar: met veel vermogen en koude banden is de grens snel bereikt wanneer je probeert te pushen om de rubberen werktemperatuur te vinden. Hij benadrukte wel dat dergelijke fouten iedereen kunnen overkomen en wilde geen anderen de schuld geven.
De crash schaadde niet alleen de #009, maar bood ook aanleiding om te reflecteren op Aston Martins ontwikkelingsgang. Het fabrieksteam zet dit jaar het tweede seizoen van het Hypercar-programma in, nadat het in 2025 met de V12-Valkyrie de topklasse van het WEC betrad. Na een betrouwbaar Le Mans-debuut en verbeteringen in het tweede deel van 2025 — met podiumkansen in Fuji en Bahrein en een tweede plaats tijdens Petit Le Mans in IMSA — verwacht het team verdere progressie.
Teamgenoot Tom Gamble (rijdt de #007 met Harry Tincknell) is optimistisch maar realistisch: het doel is consistent punten en podiums, mogelijk zelfs overwinningen, maar de achterstand op concurrenten en de groeiende competitie maken het geen eenvoudige opgave. Volgens hem zijn het nu vooral de kleine verbeteringen — snellere pitstops, fijne afstelwerkzaamheden — die verschil gaan maken. Sørensen zelf rekent erop snel het vertrouwen te hervinden dankzij zijn ervaring en verwacht dat het incident zijn prestaties niet blijvend zal ondermijnen.