Wat F1 kan verwachten van de nieuwe Grand Prix op Madring

In dit artikel:

Madrid wordt voor tien jaar gastheer van de Grand Prix van Spanje, die de tweejaarlijkse race in Barcelona vervangt. Het nieuwe circuit, de Madring in Valdebebas bij de luchthaven, is Formule 1’s nieuwste poging om races naar grote stedelijke gebieden te brengen.

De baan telt 57 ronden en combineert openbare wegen rond het IFEMA-beursterrein met een speciaal aangelegd gedeelte op het voormalige Mad Cool-festivalterrein. Daardoor begint het circuit relatief bochtig en stop-start, maar volgen daarna uitdagende middelhoge en snelle bochten met hoogteverschillen en wisselende verkanting. Het opvallendste onderdeel is La Monumental: een 550 meter lange kombocht van 270 graden met een maximale helling van 24 procent. Charles Leclerc verwacht dat coureurs daar in de kwalificatie grote moed en volledige inzet nodig hebben.

Of de baan ook spannende races oplevert, is minder duidelijk. Inhalen lijkt lastig, waarbij het rechte stuk tussen bocht 3 en 5 de belangrijkste mogelijkheid vormt. Een F3-test met meerdere rode vlaggen wees bovendien op een moeilijke openingseditie. De Madring moet dus vooral een sterke rij- en kwalificatie-uitdaging worden; het spektakel tijdens de race blijft onzeker.

Madrid wil zich vooral onderscheiden door de bereikbaarheid. Het circuit ligt dicht bij de luchthaven en is verbonden met metro- en forensentreinen, waardoor maximaal 110.000 bezoekers het terrein vanuit de stad moeten kunnen bereiken. Organisator IFEMA en evenementdirecteur Luis García Abad erkennen dat de eerste editie waarschijnlijk kinderziektes kent, maar zeggen dankzij bestaande infrastructuur goed voorbereid te zijn. Tegelijk moeten zij een aantrekkelijke bezoekerservaring bieden, zodat fans niet na de race direct terugkeren naar hotels en het stadscentrum.