Wat Aprilia wil bereiken met compleet nieuwe MotoGP-aero voor 2026

In dit artikel:

Aprilia zette tijdens een MotoGP-test in Valencia een sterk vernieuwde RS-GP in de baan, bedoeld als eerste serieuze stap richting een titeluitdaging in 2026. Alleen fabriekspiloten Marco Bezzecchi en Jorge Martín reden dinsdag op de camouflage-uitvoering; technisch directeur Fabiano Sterlacchini leidde de ingrijpende aanpassingen aan de aerodynamica.

De updates omvatten een nieuwe voorvleugel, gewijzigde fairing en twee alternatieve achteroplossingen: een achtervleugel in de buurt van Yamahas concept en een halve-maankonstruktie achter het zadel. Volgens het team is de aanpak gericht op het verschuiven van aerodynamische compromissen: niet alleen hogere topsnelheid nastreven, maar ook luchtweerstand benutten om bijvoorbeeld remstabiliteit en inhaalgedrag te verbeteren, zodat de motor in verschillende rijsituaties beter presteert.

Op de tijdenlijst liet Bezzecchi zien dat de vernieuwde machine potentie heeft — hij noteerde de tweede tijd van de dag, slechts 0,027 s achter Raúl Fernández op een 2025-Aprilia — maar was terughoudend over definitieve conclusies. De korte testsessie en wisselvallig weer beperkten de evaluatiemogelijkheden; de verschillen tussen nieuwe en oude uitvoering waren klein (ongeveer een halve tiende), en er is nog veel data-analyse en verdere ontwikkeling nodig.

Kortom: Aprilia toont met deze proefopstelling ambitie en een duidelijk aerodynamisch ontwik-kelingspad om in meerdere fasen van een race voordeel te halen, maar bevestiging dat de wijzigingen daadwerkelijk tot snellere rondetijden en kampioenschapskansen leiden, zal pas uit uitgebreidere tests en races moeten blijken.