Waarom Racing Bulls een boete van 30.000 euro kreeg van de FIA
In dit artikel:
Racing Bulls is beboet met 30.000 euro (waarvan 20.000 euro voor twaalf maanden voorwaardelijk) nadat de stilgevallen auto van Liam Lawson tijdens de enige vrije training van het sprintweekend in Canada een rode vlag veroorzaakte. Het incident speelde zich af binnen tien minuten na de start op het krappe Circuit Gilles Villeneuve, waar beperkte uitloopzones het weghalen van gestrande bolides bemoeilijken.
Lawsons VCARB 03 kwam tot stilstand door een hydraulisch probleem en kon door marshals niet verplaatst worden. Volgens de stewards had dat voorkomen kunnen worden als het verplichte Clutch Disengagement System (CDS) had gefunctioneerd: dit systeem moet de koppeling ontkoppelen wanneer de motor uitstaat en ook werken als hydraulische of elektrische systemen uitgevallen zijn, zodat de wagen onder een VSC naar een veilige plek geduwd kan worden zonder sessieonderbreking. In dit geval werkte het CDS niet: een gescheurde verbinding veroorzaakte een hydraulisch lek en de knop om het systeem te activeren hielp niet — bovendien drukte een marshal eerst op de verkeerde knop.
De stewards uitten duidelijke ergernis over de situatie, in het bijzonder omdat het CDS op deze auto twee functies vervult (naast het ontkoppelen ook een rol in het anti-stall en in het uitschakelen van het energiesysteem). Die dubbele functie, waar FIA-technisch afgevaardigde Jo Bauer het team al in 2025 op had gewezen, verhoogt volgens de technisch afgevaardigde de complexiteit en daarmee het storingsrisico. Omdat het systeem faalde moest de training met een rode vlag worden stilgelegd; de wedstrijdleiding compenseerde later met vijf extra minuten aan het einde van de sessie.
Racing Bulls staat nu voor een keuze: het CDS-ontwerp aanpassen om de betrouwbaarheid te verhogen — wat technisch lastig kan zijn door de integratie met anti-stallmechanismen — of het risico op herhaling accepteren en onder de voorwaardelijke boete blijven. De zaak benadrukt zowel veiligheidszorgen rond gecombineerde systemen op F1-auto’s als de operationele beperkingen van oudere circuits zoals Gilles Villeneuve.