Waarom Porsche besloot om Hypercars van WEC rug toe te keren

In dit artikel:

Porsche heeft vorige week aangekondigd dat het na dit seizoen stopt met deelname aan het World Endurance Championship (WEC) met zijn Hypercar‑programma; de twee 963 LMDh‑auto’s blijven voortaan alleen in het Amerikaanse IMSA SportsCar Championship racen. Motorsportdirecteur Thomas Laudenbach noemt de belangrijke Amerikaanse markt en het goed ontwikkelde GTP‑klasse in IMSA als doorslaggevende factoren. Daarnaast spelen financiële overwegingen van moederbedrijf Volkswagen en de complexiteit van het WEC‑reglement een rol.

In het WEC concurreren Le Mans Hypercars (LMH) en LMDh‑auto’s gezamenlijk, wat de organisatie verplicht heeft tot het toepassen van Balance of Performance (BoP) om de prestaties te nivelleren. Porsche verwijst naar de wisselende prestaties van enkele Hypercars en aanpassingen in de BoP‑aanpak als bron van frustratie. Laudenbach wijst erop dat één uniforme set regels — zoals in IMSA, waar alleen LMDh‑auto’s zijn toegestaan — het beheer en het scheppen van gelijkere kansen eenvoudiger maakt.

De juridische verschillen tussen LMH en LMDh blijven belangrijk: LMH‑constructies geven fabrikanten meer ontwerpvrijheid en kunnen vierwielaandrijving gebruiken, terwijl Porsche de 963 volgens LMDh‑specificatie ontwikkelde. Fabrikanten met LMH‑auto’s zijn onder meer Aston Martin, Ferrari, Peugeot en Toyota.

Het vertrek uit het WEC heeft directe gevolgen voor Le Mans‑deelname: een fabrieksplek bij de 24 uur van Le Mans is niet langer automatisch verzekerd via WEC‑inschrijving; Porsche kan alleen via succes in IMSA nog rechtstreeks fabrieksplaatsen veiligstellen — iets wat vorig jaar leidde tot drie fabrieksteams op Le Mans. Voorlopig is de beslissing enkel vast voor volgend jaar; verdere stappen en mogelijke toekomstige deelname aan WEC of Le Mans worden nog nauwlettend gevolgd en in overleg met de motorsportautoriteiten beoordeeld.