Waarom Mercedes zo laat ontdekte dat nieuwe ophanging niet werkte

In dit artikel:

Mercedes greep tijdens de Grand Prix van Hongarije hard in door de vernieuwde ophanging, die eerder in Imola werd geïntroduceerd, te vervangen door de oude versie. Deze wijziging werd genomen nadat de nieuwe ophanging het vertrouwen bij coureurs George Russell en Andrea Kimi Antonelli aantastte, ondanks een sterke prestatie met een overwinning en een derde plaats in Canada. Met de terugkeer naar de vertrouwde ophanging behaalde Russell een knappe derde plek op de Hungaroring, terwijl Antonelli na een mindere kwalificatie als tiende finishte.

Teambaas Toto Wolff erkent dat de geïntroduceerde upgrade niet alleen het oorspronkelijke probleem niet oploste, maar ook voor instabiliteit zorgde die de prestaties negatief beïnvloedde. Hij benadrukt hoe moeilijk het is om digitale simulaties en analyses te laten corresponderen met de werkelijkheid op het circuit, een uitdaging die Mercedes nu duur heeft gekost. De afgelopen twee maanden, tussen de GP in Emilia-Romagna en Hongarije, werden daardoor effectief verloren in de ontwikkeling.

Hoewel de prestaties in Canada met de nieuwe ophanging vragen oproepen over de wisselvalligheid, stelt Wolff dat het experiment is gestopt en de vernieuwde ophanging "waarschijnlijk in de prullenbak" zal belanden. Met slechts tien races te gaan in het Formule 1-seizoen 2025 en 2026 snel in zicht, ligt de focus van Mercedes volledig op de voorbereidingen voor volgend jaar. Het team wil zich nu concentreren op het optimaliseren van het stabiele platform en het vinden van de juiste afstellingen om zo competitief mogelijk te blijven.