Waarom McLaren zijn Macarena-vleugel in Oostenrijk niet heeft gebruikt

In dit artikel:

McLaren stelt de test van een nieuwe achtervleugel met lage luchtweerstand uit tot na de Britse Grand Prix op Silverstone. Het team wilde het onderdeel, dat is geïnspireerd op Ferrari’s opvallende ‘Macarena’-vleugel, al in Oostenrijk op de auto van Lando Norris uitproberen, maar besloot eerst verdere ontwikkeling af te wachten omdat een defect op de baan kostbare trainingstijd zou kunnen kosten.

De nieuwe constructie werkt anders dan een traditionele DRS-oplossing: niet alleen de flap klapt open, maar de hele bovenste vleugel draait mee. Daardoor kan het systeem meer luchtweerstand wegnemen, maar het is technisch complex en moet nog betrouwbaarder worden voor gebruik in races. Ook moet McLaren nog beter begrijpen hoe de vleugel de balans van de auto beïnvloedt, vooral in de overgang naar bochten, waar grip en neerwaartse druk veranderen.

Norris prees de innovatie eerder als een slimme en creatieve vondst, al gaf hij toe dat zulke onderdelen tijd nodig hebben om goed te werken. McLaren bekijkt dit project bovendien door de bril van het strenge budgetplafond en de strijd in het constructeurskampioenschap, waarin het team achter Mercedes en Ferrari staat. Door het sprintformat is er op Silverstone slechts één trainingsuur, waardoor een test daar onwaarschijnlijk lijkt. Volgens de huidige planning verschijnt de vleugel mogelijk pas voor het eerst in het openbaar tijdens de Belgische Grand Prix.