Waarom McLaren 'niet alleen voor eerlijkheid' teamorder uitdeelde in F1 Italië

In dit artikel:

In Monza tijdens de Grand Prix van Italië kon geen van de McLaren-coureurs Lando Norris en Oscar Piastri het tempo van Max Verstappen volgen; de Red Bull-rijder bleef ongenaakbaar op de hogesnelheidsstrook. Norris en Piastri bleven echter onderling dicht bij elkaar en raakten in de slotfase verwikkeld in een strategisch steekspel rond de pitstops.

McLaren hield beide auto’s langer op de baan in de hoop op een safety car, maar die kwam niet. Het plan was om eerst Piastri, daarna Norris binnen te halen zonder dat er van positie gewisseld zou worden — ook om Ferrari’s Charles Leclerc af te dekken. Piastri kreeg een razendsnelle stop van 1,9 seconden; Norris kreeg een mechanisch euvel (de wheel gun werkte niet) en verloor door een 5,9 seconden durende pitstop veel tijd. Daardoor schoof Piastri onbedoeld naar P2 via een undercut.

Om de oorspronkelijke volgorde te herstellen gaf het team vervolgens de opdracht aan Piastri om Norris weer voorbij te laten, met de afspraak dat er daarna vrij geracet mocht worden. Piastri gehoorzaamde, maar merkte op dat trage stops deel van racen zijn. Team-engineer Tom Stallard refereerde aan een vergelijkbare situatie in Hongarije vorig jaar. Teambaas Andrea Stella verdedigde de keuze als handelen in het teambelang en benadrukte dat de pitstopvolgorde bedoeld was als tactische zet, niet om een positiewissel te veroorzaken. McLaren wil de gebruikte principes evalueren en, waar nodig, aanscherpen — zonder te beloven dat er meteen regels zullen veranderen.

Sportief had de wissel directe gevolgen: Norris finishte als tweede, Piastri als derde, waardoor Norris drie punten won op zijn teamgenoot en de achterstand in het kampioenschap is teruggebracht naar 31 punten. McLaren analyseert de datalogbestanden van de pitstops om van de situatie te leren, terwijl de kwestie van teamorders en gelijke behandeling gevoelig blijft zolang beide coureurs meevechten om de titel.