Waarom McLaren de nieuwe F1-voorvleugel toch niet gebruikt in Canada

In dit artikel:

McLaren bracht in Montreal het tweede deel van het grote upgradepakket dat in Miami begon, maar de grootste verandering—een nieuwe voorvleugel—leverde niet het verwachte resultaat. Naast de vleugel introduceerde het team ook een nieuwe motorkap, fairings voor de achterwielophanging en aanpassingen aan de vloerranden.

Tijdens de eerste vrije training testte Lando Norris direct de nieuwe voorvleugel; teamgenoot Oscar Piastri startte met de oude versie en stapte later over. Beide coureurs voelden zich echter niet volledig op hun gemak met de doorontwikkeling, waardoor McLaren voor de sprintkwalificatie en de sprintrace terugging naar de vorige specificatie (parc fermé maakte dat de keuze ook voor de sprint bleef gelden).

Norris gaf aan dat de oude vleugel hem meer vertrouwen gaf en dat wijzigingen richting de sprintkwalificatie duidelijk hielpen. Piastri zei dat het pakket groot was en dat er nog werk nodig is aan de voorvleugel. Technisch directeur Neil Houldey stelt dat de overige onderdelen het beoogde positieve effect hadden en de kloof met de kop kleiner maakten, maar dat de voorvleugel nog niet doet wat verwacht wordt.

Het team onderzoekt waarom de nieuwe vleugel problematisch is en in hoeverre dat circuitspecifiek is: het aanvallen van de kerbstones op het Circuit Gilles Villeneuve vraagt veel vertrouwen van de coureurs. Barcelona wordt het eerstvolgende representatieve circuit om te beoordelen of de verbeteringen wél werken.