Waarom Maleisië de beste plek is voor F1's eerste regenrace in 2026

In dit artikel:

De Formule 1 heeft in 2026, na vijftien verreden races en bij de start van de zestiende ronde, nog altijd geen regenrace of volledig natte sessie gehad. Regen dreigde al meerdere keren, maar had tot nu toe geen invloed op de baanactie.

De FIA paste de regels voor natte omstandigheden aan vanwege veiligheidszorgen. Zo mogen intermediates warmer worden voorverwarmd, is het elektrische vermogen beperkt en is de boostmodus in de regen verboden. Tegelijkertijd blijft de werking van de banden een aandachtspunt: coureurs hadden moeite om de intermediates op temperatuur te brengen én te houden. In het koude Montreal werd daarom gevreesd voor onderkoelde banden, terwijl McLaren daar vergeefs op intermediates startte omdat verdere regen uitbleef.

Pierre Gasly denkt dat het Sepang International Circuit in Maleisië de beste plek op de kalender is voor een eerste regenrace onder de nieuwe regels. Het circuit is warm, heeft ruw asfalt en hoogteverschillen, waardoor water volgens hem snel genoeg kan verdwijnen en de banden beter op temperatuur zouden moeten blijven dan tijdens eerdere koude tests op Silverstone en Magny-Cours. Isack Hadjar houdt desondanks vast aan veiligheidszorgen en noemde rijden in de regen gevaarlijk.

Pirelli deelt Gasly’s verwachting. Hoofdingenieur Simone Berra wil graag echte wedstrijddata verzamelen, omdat Sepang heel andere uitdagingen biedt dan Montreal. Door de hoge temperaturen en het ruwe asfalt kan daar juist oververhitting van de banden ontstaan, vooral wanneer een natte baan snel opdroogt. Bij zware regen verwacht Pirelli bovendien dat de full-wetband, die teams normaal liever vermijden, in Maleisië een serieuze optie kan zijn dankzij de grote hoeveelheid stilstaand water.