Waarom Lewis Hamilton straf voor overtreding in Zandvoort moet inlossen in Monza
In dit artikel:
Lewis Hamilton kreeg na de Dutch Grand Prix een straf opgelegd voor te snel rijden tijdens de verkenningsronden vóór de start in Zandvoort; die straf hoeft hij pas volgend weekend in Monza in te lossen. Het incident speelde zich af in de aanloop naar de race, in het bijzonder bij het uitkomen van de Arie Luyendykbocht, waar de wedstrijdleiding had aangegeven dat een dubbel geel lichtpaneel zou tonen en coureurs dus fors moesten terugschakelen en direct tot stilstand klaar moesten staan.
De stewards concludeerden aan de hand van telemetrie dat Hamilton wel snelheid terugnam (ongeveer 20 km/u langzamer dan tijdens trainingsronden), maar niet voldoende volgens de regels. Ook zagen zij een overtreding van artikel 44.1: bij meer dan één verkenningsronde moet een rijder met fors beperkte snelheid de pitin- of uitgang passeren. De stewards stelden vast dat Hamilton slechts 10–20% minder gas gaf en ongeveer zeventig meter eerder remde dan normaal — onvoldoende naar hun oordeel.
Dat de straf pas na de race werd opgelegd had vooral praktische redenen: de stewards (Nish Shetty, Matthew Selley, Natalie Cormsitt en oud-F1-coureur Pedro Lamy) moesten uitgebreide telemetrie van de FIA en aanvullende data van Ferrari analyseren en onderling vergelijken. Ferrari’s aanvankelijke gegevens liepen deels uiteen met die van de FIA, waardoor het onderzoek tijd vergde. Omdat de beslissing niet binnen de raceperiode kon worden genomen, kon de voorgeschreven straf (volgens de FIA-richtlijnen een stop-and-go van tien seconden bij negeren van dubbel geel) niet tijdens Zandvoort worden uitgevoerd.
Uiteindelijk oordeelden de stewards dat er verzachtende omstandigheden waren: Hamilton had wel vertraagd maar niet voldoende. De voorgestelde stop-and-go werd omgezet in een gridstraf van vijf plaatsen voor Monza en twee strafpunten op zijn superlicentie (in plaats van de gebruikelijke drie). Door het uitstellen is het nadeel dat Hamilton niet op het moment zelf werd gestraft; had hij tijdens de race een stop-and-go moeten doen, dan was zijn uitslag in Zandvoort direct aangetast. Nu betekent de straf dat zijn eerste Italiaanse Grand Prix als Ferrari-coureur direct een lastige opgave wordt.
Ter context: het komt vaker voor dat F1-coureurs voorafgaand aan races sancties krijgen voor startprocedures of formatie-gedrag (Hamilton zelf kreeg in 2020 in Sotsji tijdens de Russische GP al tijdstraffen die hij tijdens die race inloste), maar gewoonlijk worden dergelijke straffen tijdens dezelfde wedstrijd afgehandeld — wat deze zaak opvallend maakt.