Waarom Honda's power unit in Mexico na vijf ronden de geest gaf

In dit artikel:

Aston Martin kende tijdens de Grand Prix van Mexico een dramatisch weekend. De auto’s van Fernando Alonso en Lance Stroll waren in de vrije trainingen veelbelovend en legden samen 144 ronden af. Alonso zat in de tweede training slechts 0,769 seconde van de snelste tijd van Charles Leclerc. In de competitieve sessies verdwenen de prestaties echter. Beide Aston Martins werden in Q1 uitgeschakeld en waren ongeveer vier tienden te langzaam voor Q2.

Alonso kreeg tijdens de kwalificatie bovendien te maken met abnormale signalen in het koelsysteem. In de race vielen beide coureurs al na vijf ronden uit door koelproblemen. Volgens Shintaro Orihara, Honda’s verantwoordelijke voor de baanoperatie, werd het ERS-koelcircuit op de grote hoogte van Mexico-Stad zwaarder belast dan verwacht. De ijlere lucht bemoeilijkte ook de werking van de vereenvoudigde motoren, waarin de MGU-H ontbreekt. Daardoor ontstond extra turbogat.

Honda wil de verzamelde gegevens gebruiken om de problemen voor volgend jaar en de ontwikkeling richting 2027 op te lossen. Aston Martin-teambaas Mike Krack benadrukte dat de door Adrian Newey ontworpen auto in de langzame bochten competitief kan zijn als de rijeigenschappen en betrouwbaarheid onder controle komen. De reeks betrouwbaarheidsproblemen zet wel druk op het team, dat eerder dit seizoen al een moeilijke start kende.

Alonso, die zijn zevende uitvalbeurt van het seizoen noteerde, bleef ondanks de frustratie gemotiveerd. Hij stelde dat de auto goed is, maar momenteel niet lang genoeg met de motor kan doorrijden. Zijn beste afzonderlijke sectortijden wezen erop dat Aston Martin in potentie dicht bij Williams zat, al kreeg het team door de vroege uitval geen kans om dat in de race te bewijzen.