Waarom Honda's F1-project totaal anders is dan in de Red Bull-jaren

In dit artikel:

Tijdens de seizoensopener van de Formule 1 in Melbourne onthulde Adrian Newey dat Aston Martin pas in november 2025 ontdekte hoe sterk Honda’s huidige F1-organisatie verschilt van de succesvolle structuur uit het Red Bull-tijdperk. Dat roept vragen op over het vooronderzoek van Aston Martin, dat de samenwerking met Honda al in 2023 vastlegde.

Volgens Shintaro Orihara, Honda’s general trackside manager en chief engineer, komt de verandering voort uit Honda’s gewoonte om personeel tussen straatautoprojecten en de Formule 1 te laten rouleren. Daardoor bestond het team vorig jaar grotendeels uit nieuwe medewerkers. Zij beschikten wel over technische kennis, maar misten specifieke ervaring met de werkwijze en eisen van de F1.

Die tekortkomingen werden volgens Orihara zichtbaar tijdens de wintertests, die voor het team bijzonder moeilijk verliepen. De problemen vormden tegelijk een snelle leerschool. Honda haalde daarnaast medewerkers met ervaring uit het Red Bull-tijdperk terug om de ontbrekende expertise snel aan te vullen.

Orihara denkt dat de combinatie van teruggekeerde experts en de opgedane ervaring van de nieuwe medewerkers Honda inmiddels op het vereiste niveau heeft gebracht. De fabrikant wil met een upgrade in Zandvoort weer aansluiting vinden bij het middenveld en mikt erop eind 2027 of begin 2028 opnieuw een topteam op het gebied van powerunits en energiemanagement te zijn.