Waarom het MotoGP-seizoen 2026 zich aandient als een overgangsjaar
In dit artikel:
Ducati's vier opeenvolgende wereldtitels sinds 2022 bevestigen de Italiaanse hegemonie in het huidige MotoGP-reglement, maar die machtspositie krijgt vanaf 2027 een serieuze uitdaging: nieuwe 850cc-motoren en aangepaste aerodynamica kunnen het veld heropenen en concurrenten kansen bieden. Daardoor wordt 2026 naar verwachting een overgangsjaar, met minder ontwikkeling aan de motoren (de motorregels zijn sinds begin 2025 bevroren) en een ander tempo voor prototype-updates: veel vernieuwingen zullen vroeg in het seizoen verschijnen omdat teams parallel al aan 2027 werken.
Praktisch zien fabrikanten hun positie uiteenlopen. Aprilia staat het dichtst bij Ducati qua resultaten, maar cijfers tonen dat het nog geen directe bedreiging is voor de Desmosedici. KTM lijkt de economische onrust rond het merk en zijn race-afdeling voorlopig achter zich gelaten te hebben. Honda liet op papier de grootste sprong zien ten opzichte van 2024 (ongeveer 25% meer punten), maar of dat structureel is, moet de rest van het seizoen uitwijzen. Yamaha rekent op de grote investeringen van de afgelopen jaren om eindelijk tot echte vooruitgang te komen.
Op bandengebied komt er ook verandering: Michelin stopt eind 2026 en Pirelli neemt in 2027 over. Voor 2026 beperkt Michelin het aantal voorbandopties en introduceert geen nieuwe voorcompound meer, wat de keuzevrijheid voor teams verkleint.
Daarnaast speelt het rijdersvraagstuk een grote rol in de strategiebepaling. Teams als Yamaha, KTM en Honda voelen extra druk om sterpiloten te behouden of te werven. Fabio Quartararo heeft een contract dat eind 2026 afloopt en wacht op duidelijke prestaties van de M1. Pedro Acosta overweegt vroegtijdig vertrek bij KTM; zijn toekomst zou mogelijk al voor de seizoensstart in Thailand (maart) vastgelegd moeten zijn. KTM zal indruk moeten maken tijdens wintertests om hem te overtuigen te blijven.
Tot slot kampt Aprilia met budgettaire beperkingen binnen moederbedrijf Piaggio, wat het lastiger maakt om noodzakelijke investeringen te doen vóór de reglementswijziging. Kortom: 2026 wordt een jaar van strategische keuzes en voorbereidende werkzaamheden op 2027, waarin de machtsverhoudingen in MotoGP echt hertekend kunnen worden.