Waarom Ford in DTM zonder aircosysteem in Mustang GT3 mag rijden

In dit artikel:

De Ford Mustang GT3 rijdt dit DTM-seizoen zonder de fabrieksairconditioning om de auto lichter en concurrerender te maken. HRT-teambaas Ulrich Fritz zegt dat de Mustang "eigenlijk gebouwd is om met airconditioning te rijden", maar dat het team dankzij een aanvullende homologatie binnen de DTM-regels en in overleg met ADAC en SRO kon afwijken van de FIA-specs en de circa 15 kg aan airco-onderdelen verwijderen. Daardoor zakte het gewicht van de Mustang van 1.315 naar 1.300 kg; alleen in Zandvoort werd tijdelijk vijf kilo ballast toegevoegd. Daarnaast komt er nog ongeveer zeven kilo bij voor de onboard-camera.

De keuze volgt deels op praktische ervaringen: tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring faalde de aircocompressor van startnummer 65 al in de opwarmronde, iets waar coureur David Schumacher en zijn teammaten last van hadden. Om de hitte in de cockpit zonder airco te bestrijden plaatste HRT kleine impellers (ventilatortjes) om lucht te laten circuleren.

Het team legde uit dat het eenvoudiger is de Mustang lichter te maken dan alle concurrenten zwaarder te leggen via BoP, omdat extra ballast ook bandenslijtage, remmen en rondetijd beïnvloedt. Motorrestrictors zijn niet altijd genoeg om performance gelijk te trekken, zeker op circuits met korte rechte stukken. Volgens Fritz blijft er ook nog ruimte voor verbetering bij remprestaties.