Waarom Ferrari al na VT1 in China stopte met 'macarena-achtervleugel'

In dit artikel:

Ferrari bracht in China een nieuw achtervleugelconcept — door media soms de 'macarena-achtervleugel' genoemd — voor het eerst tijdens een raceweekend in actie, maar alleen in de eerste vrije training. Het onderdeel was eerder getest tijdens de wintertest in Bahrein en was niet meegenomen naar Melbourne. Frédéric Vasseur zei dat VT1 gebruikt werd als betrouwbaarheidstest: "We hebben de eerste vrije training gebruikt om een soort betrouwbaarheidstest met de achtervleugel uit te voeren en besloten hem vandaag niet te gebruiken." Daarmee verzamelde het team extra kilometers om de constructie verder te analyseren voordat er een definitieve keuze valt.

De vleugel verscheen niet in de sprintkwalificatie; Ferrari reed daar weer met een versie met een centrale actuator. Er bestaat onzekerheid over hoeveel meetdata Ferrari nog kan verzamelen: de Formule 1 reist over twee weken naar Japan, terwijl de Grands Prix in Bahrein en Saoedi-Arabië mogelijk wegvallen door het conflict in het Midden-Oosten. Lewis Hamilton, die in de sprintwoordvoering vierde werd, complimenteerde Ferrari met het vroege werk aan het onderdeel en zei dat het mogelijk te vroeg was om het al te gebruiken.