Waarom F1-teams ondanks consensus over V8 nog niet aan nieuwe motor denken

In dit artikel:

FIA‑voorzitter Mohammed Ben Sulayem stuit voorlopig op tegenwind met zijn plan om de Formule 1-motoren sneller te veranderen. Hij had voorgesteld terug te gaan naar een V8‑architectuur en wilde die wijziging al in 2029 doorvoeren, wat zou betekenen dat de nieuwe hybride motoren die in 2026 worden geïntroduceerd slechts drie seizoenen gebruikt zouden worden. Na eerste gesprekken met huidige en toekomstige motorfabrikanten in Bahrein stond een vervolgbijeenkomst in Londen gepland, maar die is afgelast en uitgesteld omdat er geen brede steun bleek voor Ben Sulayems tijdpad; de afzegging werd tijdens het GP‑weekend in Italië bekendgemaakt.

Volgens de regels is voor zo’n koerswijziging niet alleen goedkeuring van de FIA nodig, maar ook van de commerciële rechtenhouder (FOM) en een ruime meerderheid van de fabrikanten. Vooral Audi en Honda verzetten zich tegen een vroege omschakeling: zij hebben recent zwaar geïnvesteerd in de 2026–2030 regels, die een aanzienlijk groter hybridecomponent bevatten, en willen die investeringen niet vroegtijdig ondergraven.

Mercedes en Ferrari zijn wel bereid tot een compromis waarbij de overgang iets vervroegd kan worden, maar zij zijn tegen een volledige ommezwaai na slechts drie seizoenen vanwege de dubbele kosten die dat voor fabrikanten zou betekenen. Mercedes‑teambaas Toto Wolff benadrukt dat fabrikanten het eens zijn over de gewenste richting — een krachtige, aantrekkelijke motorformule die ook past bij duurzame brandstoffen — maar dat financiële en technische realiteit beslissingen moet temperen. Ferrari’s Frédéric Vasseur zegt dat er geen haast is en dat de focus voorlopig op de 2026‑motoren ligt. Sauber‑teamchef Jonathan Wheatley herhaalt dat Audi vasthoudt aan efficiëntie, geavanceerde hybride technologie en duurzame brandstoffen als leidende principes.

Kortom: debat over motorrichting leeft, maar door uiteenlopende belangen en forse investeringen ligt een snelle omschakeling naar 2029 voorlopig niet in de lijn der verwachtingen.