Waarom F1-crisis Honda ook gevolgen kan hebben voor MotoGP-project
In dit artikel:
Honda staat in de MotoGP-paddock bekend als de machtigste fabrikant en kan zich daardoor lange tijd van de felle politieke spelletjes rond de commerciële onderhandelingen (voor het seizoen 2027–2031 tussen MSMA en promotor MotoGP Sports Entertainment Group) afzijdig houden. Toch is die afstand relatief: Honda is een van de wereldwijde autogiganten, maar kwetsbaar voor problemen buiten de tweewielerwereld.
Op dit moment vreest HRC vooral de gevolgen van een urgente crisis in de Formule 1. Sinds dit seizoen levert Honda de power unit aan Aston Martin, maar die motor kent ernstige trillingsproblemen. Tijdens de testdagen voorafgaand aan het F1-seizoen kwam Aston Martin met de Honda‑motor in zes officiële testdagen slecht 2.111 km verder; ter vergelijking noteerden de vier Mercedes‑teams samen 21.551 km. De trillingen beschadigden onder meer batterijen en waren voelbaar via chassis en stuurwiel, wat de prestaties en betrouwbaarheid hard trof. In de eerste race in Melbourne kwamen zowel Lance Stroll als teamgenoot Fernando Alonso niet aan de finish.
In Sakura, bij HRC’s hoofdkwartier in Japan, klinkt daardoor alarm: technische teams zetten alle zeilen bij om de problemen in de F1‑tak zo snel mogelijk op te lossen. Omdat Honda de race‑organisatie voor twee- en vierwielers sinds 2022 heeft samengebracht onder leiding van president Koji Watanabe, delen beide takken faciliteiten en mensen. Een Honda‑bestuurder waarschuwt dat onmiddellijke inspanningen naar de F1‑oplossing gaan, waardoor resources voor MotoGP kunnen verschuiven.
Dat komt op een gevoelig moment: Honda’s MotoGP‑project toont tekenen van herstel — vorig jaar boekte het merk de grootste puntentoename onder de fabrikanten en het verliet de concessiegroep. Tijdens de seizoensopener in Thailand reed Joan Mir mee voor een top‑vijfplaats, tot hij door een bandenprobleem terugviel. Met de grote reglementswijziging van 2027 in het vooruitzicht zijn MotoGP‑medewerkers bezorgd dat beslissingen om de F1‑crisis te lijf te gaan de motorontwikkeling en voorbereiding voor de motorfietsafdeling kunnen treffen.
Kortom: Honda blijft in de MotoGP politiek op de achtergrond, maar de F1‑problemen bij Aston Martin dwingen HRC tot prioriteitsveranderingen die directe gevolgen kunnen hebben voor de vooruitgang en ambities van Honda in de MotoGP.