Waarom de overstappen van Marquez en Mir naar Gresini twee compleet verschillende verhalen zijn

In dit artikel:

Joan Mir maakt voor 2027 de overstap van Honda naar Gresini, in een move die op papier lijkt op de sprong die Marc Marquez in 2024 waagde, maar in de praktijk heel anders is. Marquez verliet Honda destijds bewust om bij Gresini op een Ducati te bewijzen dat hij nog altijd tot de absolute top behoorde; voor Mir is het vooral een uitweg na maandenlange onzekerheid bij Honda, dat hem volgens hem te lang in het ongewisse liet over een nieuw contract.

De wereldkampioen van 2020 voelde zich door de Japanse fabrikant niet serieus genomen en besloot daarom elders te kijken. Gresini bood hem een aantrekkelijk alternatief: een team dat bekendstaat om het nieuw leven inblazen van carrières, met een rustige maar competitieve omgeving. Mir tekende naar verluidt al tijdens de Grand Prix van Frankrijk in Le Mans, al kon de officiële bevestiging pas later volgen door de afspraken rond de nieuwe MotoGP-structuur voor 2027.

Ook financieel lijkt de overstap op die van Marquez: Mir gaf aan bereid te zijn zonder salaris te racen, net als zijn voormalige Honda-teamgenoot in 2024. Toch wordt zijn uitdaging veel lastiger. Marquez stapte in bij een bewezen Ducati-pakket, terwijl Mir in 2027 moet instappen bij compleet nieuwe 850cc-regels, waarin nog niemand weet welke motor de toon zal zetten.

Een voordeel voor Mir is wel dat hij waarschijnlijk opnieuw zal samenwerken met race-engineer Frankie Carchedi, met wie hij in 2020 wereldkampioen werd bij Suzuki. Voor Ducati verandert ondertussen weinig aan de top: Francesco Bagnaia ligt vast tot 2028 en ook andere namen schuiven door, waardoor Mir al weet dat een plek in het fabrieksteam voorlopig buiten bereik blijft.