Waarom Audi en Ferrari hun F1-motoren al mogen upgraden, ondanks het Red Bull-verzoek

In dit artikel:

De FIA heeft na de Grand Prix van Monaco de eerste resultaten gedeeld van het ADUO-systeem, dat bepaalt welke motorfabrikanten recht hebben op extra ontwikkelingsruimte. Daarbij kwam Red Bull Powertrains Ford verrassend bovenaan te staan, tot grote verbazing in Milton Keynes. Red Bull vraagt de FIA daarom om een extra controle van de data, sensoren en rekenmethode, omdat het team vindt dat de omstandigheden een te grote rol spelen en het geen overtuigend bewijs ziet dat het op de interne verbrandingsmotor beter presteert dan Mercedes.

Die hercontrole begon vóór de Grand Prix van Barcelona en had volgens de eerste planning binnen een à twee weken klaar moeten zijn, maar de afhandeling loopt uit. De uitkomst is al wel in de paddock bekend: Red Bull Ford zou geen recht hebben op een upgrade, Mercedes valt in de categorie met één token, en Ferrari, Audi en Honda zitten ruim genoeg achter om twee upgrades per seizoen te mogen gebruiken. Audi en Ferrari hebben die ruimte al benut, terwijl Honda een update rond de zomerstop verwacht.

Hoewel Red Bull vooral de plaats van Mercedes betwist, lijkt de kans klein dat de definitieve rangschikking nog verandert. Tegelijkertijd legt de discussie een groter probleem bloot: het ADUO-systeem meet alleen de ICE-prestatie, terwijl de toegestane verbeteringen ook andere delen van de aandrijflijn raken. Teams stemden daar begin 2025 bewust mee in om het systeem eenvoudig te houden, maar de huidige politieke ruzie in de paddock laat zien dat die opzet op termijn misschien opnieuw bekeken moet worden.