Waarom Aprilia geen haast heeft met baandebuut 850cc MotoGP-motor

In dit artikel:

De MotoGP schakelt in 2027 naar een nieuw reglement: motoren worden teruggebracht naar 850 cc, rijhoogteapparaten zijn verboden en de ontwikkelingsvrijheid op aerodynamica wordt verder beperkt. Fabrikanten zijn al druk met prototypes; KTM en Honda reden eind 2025 al met hun nieuwe motor, Yamaha testte eerder dit jaar en Ducati maakte vorige week de eerste kilometers. Aprilia is de enige grote constructeur die nog niet publiekelijk proefde met de nieuwe machine, maar CEO Massimo Rivola benadrukt dat dat een bewuste keuze is: "We hebben absoluut geen haast."

Na de raceweek in Jerez wil Aprilia starten met privétests van een hybride prototype om vooral data over motorbeheer en de correlatie met de testbank te verzamelen. Rivola geeft aan dat het tempo van besluitvorming en uitvoering — de korte 'time to market' — een van Aprilia’s sterke punten is en verklaart daarmee de voorzichtige teststrategie. Ondanks strengere aerodynamische regels verwacht hij dat aerodynamica belangrijk blijft; Aprilia wil zijn technologische voorsprong behouden en zoeken naar innovaties die zowel op de racer als mogelijk op productie- of X-modellen toepasbaar zijn.