Waarom aerodynamica onder MotoGP-regels van 2027 'nog belangrijker' wordt

In dit artikel:

Honda-technisch directeur Romano Albesiano verwacht dat aerodynamica vanaf het nieuwe MotoGP-reglement van 2027 juist belangrijker wordt, ondanks maatregelen om de invloed van aero te beperken. De regels moeten de races veiliger, duurzamer en spectaculairder maken. Zo wordt het gebruik van winglets ingeperkt, omdat aerodynamische onderdelen het voor coureurs moeilijker hebben gemaakt om elkaar in bochten te volgen.

Volgens Albesiano zullen de beperkingen vooral de opvallende voorvleugels minder effectief maken, maar blijven technici manieren zoeken om met de luchtstroming extra neerwaartse druk te creëren. Niet alleen vleugels, maar vrijwel elk extern onderdeel van de motor — waaronder de kuip, swingarm en uitlaat — wordt daardoor onderdeel van het aerodynamische ontwerp. De voorkuip wordt vanaf 2027 smaller en lager, terwijl de voorzijde verder naar achteren komt en de achterkant taps toeloopt.

Albesiano benadrukt daarnaast dat aero niet de enige factor is die het racen beïnvloedt. Ook het beheer van de voorbandendruk speelt een grote rol, vooral tijdens races. Honda hoopt dat dit probleem minder kritisch wordt wanneer Pirelli in 2027 Michelin opvolgt als officiële bandenleverancier, maar volgens Albesiano is dat nog onzeker.