Vowles: Vijf voorstellen om 'energiearme' F1-auto's 2026 te verbeteren

In dit artikel:

Williams-teambaas James Vowles zegt dat er op dit moment vier à vijf voorstellen worden onderzocht om de nieuwe generatie Formule 1-auto’s (reglement 2026) aan te pakken. De bolides kampen met een tekort aan beschikbare elektrische energie, waardoor coureurs niet altijd een hele ronde op maximaal vermogen kunnen rijden. Dat probleem werd duidelijk tijdens de seizoensopener in Melbourne, waar door het ontbreken van zware remzones weinig energie teruggewonnen kon worden en auto’s snelheid verloren terwijl de rijders nog op het gas stonden.

De ingrijpende hybride-wijzigingen zorgden vroeg in het seizoen voor kritiek van coureurs en fans. Terwijl sommige teams en rijders, waaronder Max Verstappen, twijfelen of ingrijpende aanpassingen nog haalbaar zijn gezien de grote investeringen, benadrukt Vowles dat de sport actief zoekt naar verbeteringen. Teams verzamelden data tijdens de eerste races en willen die gebruiken om te bepalen welke maatregel daadwerkelijk helpt zonder nieuwe problemen te creëren.

Een concreet idee is het verhogen van de zogenaamde super clipping van 250 kW naar 350 kW: een groter deel van de opgewekte energie bij vol gas wordt dan naar de batterij gestuurd in plaats van direct naar de achterwielen. Dat zou de noodzaak tot gas liften vóór remzones verminderen, al kan het de topsnelheid iets drukken. Ook zijn aanpassingen aan de verbrandingsmotor bespreekbaar, maar daarin geldt voorzichtigheid om onbedoelde effecten te voorkomen.

Vowles geeft aan de komende flyaway-races in Shanghai en Suzuka te gebruiken om te beoordelen wat werkt; eventuele wijzigingen worden pas na de Grand Prix van China doorgevoerd. De inzet is duidelijk: de auto’s moeten minder “energy‑limited” aanvoelen, zonder het karakter van Formule 1-racen te verliezen.