Verstappen: "Startprocedure gevaarlijk? Je kunt altijd vanuit de pitstraat starten"

In dit artikel:

Tijdens de testen in Bahrein vorige week vrijdag kwamen de nieuwe startprocedures van de 2026‑F1‑auto’s onder vuur nadat bij een proefstart meerdere bolides stilstonden en Franco Colapinto (Alpine) in de anti‑stall schoot. De oorzaak ligt bij de verandering in aandrijving: de MGU‑H, die vroeger de turbo op toerensnelheid hield, is verdwenen. Nu moet de V6‑verbrandingsmotor de turbo laten opbouwen, wat in Bahrein soms tot tien seconden vol gas vraagt; een kleine fout levert dan een trage start of uitval door anti‑stall op.

McLaren‑teambaas Andrea Stella waarschuwde dat dit een veiligheidsprobleem kan opleveren en riep de Formule 1 op tot snelle aanpassingen. Op de persconferentie aan het begin van de tweede testweek vielen topcoureurs Max Verstappen, Lewis Hamilton en Valtteri Bottas die waarschuwing echter deels weg. Hamilton noemde de procedure vooral langer dan voorheen, niet per se gevaarlijk. Bottas gaf meer nuance: langere wachttijden maken het lastiger om motor en turbo constant in de juiste balans te houden, wat vooral achteraan op de grid tot suboptimale starts of anti‑stall kan leiden — volgens hem vooral een technisch aanpasbaar probleem en geen nieuw veiligheidsrisico. Verstappen reageerde nonchalant en suggereerde dat wie zich onveilig voelt, vanuit de pitstraat kan starten.

Opmerkelijk is dat sommige fabrikanten, met name Ferrari, vermoedelijk een voordeel hebben bij de nieuwe startomstandigheden doordat hun opzet (mogelijk kleinere turbo, hogere versnellingen) sneller op druk komt dan systemen van Mercedes‑afgeleide motoren, iets dat ook door George Russell en anderen is aangestipt. Kort samengevat: de nieuwe turbo‑opbouw vereist wennen en technische finetuning om snelle en veilige starts te garanderen, maar bij de coureurs overheerst voorlopig de overtuiging dat het probleem oplosbaar is en niet direct levensgevaarlijk.