Vasseur: F1 heeft plan voor gelijker speelveld 'heel goed uitgevoerd'

In dit artikel:

Sinds 2021 regelt de Formule 1 naast het budgetplafond ook hoeveel windtunneltijd elk team mag gebruiken via de Aerodynamic Testing Restrictions (ATR). De verdeling is afhankelijk van de constructeursstand: de koploper krijgt 70 procent van de basistijd, de nummer zeven 100 procent en de nummer tien zelfs 115 procent. Die toewijzing wordt twee keer per jaar aangepast — aan het einde van het seizoen (met effect in het volgende seizoen) en halverwege het jaar.

Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur zegt dat dat systeem dit seizoen zijn doel heeft bereikt: je ziet veel kleinere prestatieverschillen tussen teams, wat kwalificaties extreem dicht opeen zet. Als voorbeeld noemt hij Abu Dhabi, waar in Q2 slechts 0,367 seconde zat tussen de snelste rijder en plek vijftien, en in Q1 met minder dan een tiende van een seconde al van P6 naar P16 gezakt kon worden. Volgens Vasseur kunnen maar weinig teams zich een fout permitteren; enkel McLaren en Max Verstappen (Red Bull) hadden aan het eind van het seizoen genoeg marge om een misstap op te vangen. Voor de rest betekent één fout vaak directe uitschakeling in Q1.

Vasseur prijst de intentie en uitvoering van de maatregel: de extra windtunneltijd voor achterblijvers heeft geleid tot duidelijke convergentie en onverwachte sprongen in performance bij kleinere teams — precies wat F1 wilde bereiken voor meer gelijkheid en spektakel.