Vandoorne legt voornaamste probleem Peugeot in WEC uit

In dit artikel:

Peugeot kwam naar Imola dit seizoen met vrijwel ongewijzigde 9X8 2024 LMH’s terwijl veel concurrenten updates hebben doorgevoerd, en dat leverde een gemengd beeld op: sterke kwalificaties maar teleurstellende races. De #93, gedeeld door Stoffel Vandoorne, Paul di Resta en Nick Cassidy (met Malthe Jakobsen die in kwalificatie indruk maakte), liet zien dat de auto over één ronde competitief kan zijn; in de race raakten beide Peugeots echter teruggevallen, met een twaalfde plaats als beste resultaat.

Vandoorne legt de zwakte vooral bij de raceafstand: de 9X8 brengt banden snel op temperatuur — wat goed werkt voor snelle rondes — maar zorgt tegelijk voor te veel oververhitting en slijtage tijdens langere stints. Daarnaast koos Peugeot er bewust voor dit jaar geen belangrijke updates door te voeren; die strategie, in combinatie met weinig wintertesten, betekent dat het team nu races deels gebruikt als testplatform en iets achterloopt op teams die wel veel vernieuwden. Ook de nieuwe banden vragen een andere afstellingsfilosofie, aldus Vandoorne.

Hoewel Peugeot zich voorlopig niet stort op grote werkzaamheden aan het 2024-pakket — het merk richt zich op homologatie voor 2027 — is de sfeer binnen het team volgens Vandoorne positief en gefocust op verbetering. Hij benadrukt dat de sport constant in ontwikkeling is en dat de toenemende competitie op de grid (onder meer door de komst van fabrikanten als Ford en McLaren richting 2027) alleen maar de noodzaak vergroot om het niveau te verhogen. De druk om te presteren blijft bestaan ongeacht de tegenstanders; het uiteindelijke doel is de eerste zege in de Hypercar-klasse, iets waar Vandoorne en zijn team actief naar blijven streven.

Kort samengevat: Peugeot toont éénrondsnelheid, maar moet werken aan bandbeheer, meer testwerk en gericht ontwikkelwerk om over raceafstanden terug te komen in de strijd om podiumplaatsen.