Toyota ziet op Le Mans 'tweedeling' ontstaan tussen LMDh en LMH

In dit artikel:

Bij de eerste kwalificatie op woensdag op het Circuit de la Sarthe domineerden LMDh-auto's de tijdenlijst: de zes snelste plekken waren voor voertuigen op dat platform, terwijl de LMH-bolides achterbleven. De snelste LMH was de niet-hybride #009 Aston Martin Valkyrie, op 0,642 seconden van de snelste tijd van Alpine; Toyota's twee TR010-hybrides noteerden slechts de achtste en twaalfde positie. Opvallend was ook de topsnelheid van de Cadillac V‑Series.R van Wayne Taylor Racing: 344,1 km/u op het rechte stuk van Mulsanne.

De technisch directeur van de Japanse fabrikant concludeerde dat de sessie feitelijk in twee klassen verliep: LMDh bovenaan, LMH daarachter. Hij verwees impliciet naar het Balance of Performance-systeem als verklaring voor de verschillen op de rechte stukken, en zei dat er een reden is waarom Toyota ruim 3 km/u tekort kwam, maar benadrukte dat fabrikanten zich niet publiek mogen uitlaten over BoP-gegevens. Sinds de start van het World Endurance Championship 2026 worden de specifieke cijfertjes per auto geheim gehouden.

Hoewel hij een zege voor Toyota niet volledig uitsloot, noemde hij winnen erg lastig: het team heeft volgens hem perfectie en slimme strategieën nodig, en wellicht gedwongen risico’s, want in een rechtstreeks duel zal het snelheidsnadeel zwaar wegen. De uitspraak onderstreept de spanning tussen verschillende hypercar-concepten en de invloed van BoP op de kansen tijdens de 24 uur van Le Mans.