Stroll hekelt F1-regels 2026: "Onnodig ingewikkeld"

In dit artikel:

Bij de Grand Prix van Australië kwamen twee problemen tegelijk naar voren: veiligheidszorgen bij de starts door de nieuwe krachtbronnen zonder MGU‑H en ernstige betrouwbaarheidstekorten bij Aston Martin. Zonder MGU‑H moet de turbodruk meer via uitlaatgassen worden opgebouwd, wat starts kwetsbaarder maakt — een slechte timing leverde gevaarlijke situaties op, zoals de beroerde start van Liam Lawson waarbij Franco Colapinto hem ternauwernood kon ontwijken.

Aston Martin-coureur Lance Stroll verwijst naar de ingewikkelde reglementen als bron van zulke startproblemen, maar benadrukt dat voor zijn team de grootste pijnpunt de betrouwbaarheid is. In Melbourne kwam Aston Martin nauwelijks aan rijden toe: in vrije trainingen en tijdens de race werden naar schatting maar zo’n twintig ronden afgelegd, ongeveer 150 ronden minder dan concurrenten. Daardoor ontbreekt cruciale data en kilomerage om de auto te ontwikkelen. Stroll zegt dat simpelweg de finish halen en zoveel mogelijk ronden rijden al een flinke stap vooruit zou zijn; met vijftien ronden achterstand finishen is natuurlijk verre van ideaal.

Dezelfde problemen deden zich al tijdens de wintertests voor — vibraties, technische storingen en moeite om überhaupt de baan op te komen — waardoor het team een achterstand heeft opgebouwd sinds Barcelona. Voorafgaand aan de GP van China hoopt Stroll op meer consistentie en betrouwbaarheid, en dat zowel de sprintrace als de reguliere wedstrijden volledig kunnen worden uitgereden zodat er gewerkt kan worden aan verbetering.