Stroll: "Als Russell met 30 seconden wint, klaagt hij niet meer"

In dit artikel:

Na de shakedown in Barcelona wees Mercedes-coureur George Russell erop dat de nieuwe krachtbronnen ertoe kunnen leiden dat coureurs op sommige rechte stukken moeten terugschakelen of liften om de batterij en het vermogen te beheren. De gewijzigde motorregeling schuift het aandeel elektrische aandrijving flink op: waar de verhouding vroeger ongeveer 80–20 in het voordeel van de verbrandingsmotor lag, is die dit seizoen dichter bij 50–50 gekomen.

Lance Stroll reageerde kritisch maar lichtvoetig: hij geeft de voorkeur aan atmosferische motoren met synthetische brandstof, maar erkent dat hij de regels niet maakt — “ik bestuur alleen de auto's.” Stroll verwacht dat zorgen over terugschakelen kunnen verdwijnen als de resultaten goed zijn (hij maakte een grapje over Russell die in Australië met grote voorsprong zou winnen).

Stroll uitte ook bezorgdheid over de sportieve gevolgen van meer batterijbeheer: races en kwalificaties draaien volgens hem steeds meer om brandstof- en batterijmanagement in plaats van constant voluit rijden. Het gebruik van lift-and-coast en het optimaliseren van batterijgebruik in kwalificatie ziet hij niet als een wenselijke ontwikkeling; hij mist het vroegere F1-tijdperk met tankstops, lichtere auto’s en agressiever rijden.

Wat betreft de leercurve verwacht Stroll dat coureurs zich snel aanpassen en dat uiteindelijk verschillen tussen motorfabrikanten — een paar tiental pk’s — het verschil zullen maken op de baan.