Sterke opmars kan Honda MotoGP-team grote voordelen kosten
In dit artikel:
Met nog twee Grands Prix (Portimão en Valencia) te gaan wordt aan het einde van het seizoen 2025 opnieuw de verdeling van fabrikanten over de vier MotoGP-concessiegroepen bepaald. Het systeem, dat in november 2023 opnieuw werd ingevoerd om de ontwikkelingsmogelijkheden tussen merken meer gelijk te trekken, kent vier klassen: A (meest beperkend, >85% van de punten), B (60–85%), C (35–60%) en D (<35%).
Ducati heeft het constructeurskampioenschap al veiliggesteld: met 708 punten van de tot nu toe 740 behaalde punten heeft het merk 95,6% en blijft daarmee definitief in rang A. Daardoor blijft groep B ook na dit seizoen leeg; geen enkele andere constructeur bereikt de 60%-grens.
In groep C staan nu Aprilia (47,9%) en KTM (43,9%), beide ver onder de 60% die voor promotie naar B vereist is. Honda staat momenteel op 266 punten (36,9%) en balanceert daarmee rond de grens tussen C en D: met nul punten in de laatste twee races zou het percentage dalen naar 32,6% en zou Honda in groep D eindigen, met ruimere ontwikkelingsvrijheden. Om in C te blijven of daarin te promoveren heeft Honda dus minstens 19 van de nog te verdienen 74 punten nodig — een resultaat dat als waarschijnlijk wordt ingeschat gezien de huidige prestaties van de coureurs (Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco en Somkiat Chantra).
Yamaha zit met 29,8% duidelijk in groep D en kan alleen naar C stijgen als het uitzonderlijk veel punten pakt: 64 van de resterende 74, iets wat dit seizoen niet gelukt is en daarom zeer onwaarschijnlijk lijkt.
Kortom: Ducati is onomstreden nummer één en blijft in de meest beperkende groep; groep B blijft leeg; Aprilia en KTM zijn veilig in C; Honda is in onzekerheid maar kan met een bescheiden puntentotaal in C eindigen; Yamaha blijft zeer waarschijnlijk in D. Reglementsdetails benadrukken dat beoordeling halverwege en aan het einde van het seizoen gebeurt en dat wildcards (maximaal drie vóór en drie na de zomerstop) niet onder de motorbevriezing vallen en dat oudere aero-specificaties soms geschrapt moeten worden.