SRO-baas over geheimhouding BoP in WEC: "Geen complottheorieën"

In dit artikel:

Het World Endurance Championship (WEC) publiceert vanaf het begin van het seizoen 2026 geen volledige BoP‑gegevens meer voor de Hypercar‑ en LMGT3‑klassen, een beslissing die vanuit sommige hoeken wordt bekritiseerd vanwege gebrek aan transparantie. Fabrikanten als Toyota hebben eerder BoP genoemd als verklaring voor hun beperkte competitiviteit, en Porsche haalde het systeem mee als een van de redenen voor zijn vertrek uit de Hypercar‑klasse.

BoP (Balance of Performance) wordt traditioneel in de GT3‑racerij gebruikt om auto's met aanpassingen aan vermogen, gewicht en aerodynamica in balans te brengen. Nu dit principes ook de topklasse van de enduranceracerij reguleert — waarbij de ACO en de FIA gezamenlijk verantwoordelijk zijn — neemt de discussie toe. De taak is extra complex doordat twee verschillende reglementen bestaan (LMDh en LMH) en fabrikanten grote ontwerpverschillen hebben, wat het moeilijker maakt om eerlijke vergelijkingen te trekken.

Pierre Ratel van de SRO, een organisatie die BoP in de GT‑wereld hielp vormgeven, verdedigt het besluit tot vertrouwelijkheid. Hij benadrukt dat promotors spanning en onvoorspelbaarheid willen: "De onzekerheid is essentieel", aldus Ratel. Volgens hem is het primaire doel van BoP het creëren van gelijkwaardige prestaties om nauwe, aantrekkelijke wedstrijden en wisselende winnaars te bevorderen. Transparantie over de exacte cijfers noemt hij minder relevant en waarschuwt hij voor de neiging van het publiek tot complottheorieën.

Kortom: het debat draait om het spanningsveld tussen sportieve gelijkheid en openheid. Organisatoren wijzen op de noodzaak van geheimhouding om spannende races te garanderen; critici vreesden dat gebrek aan zichtbaarheid het vertrouwen in het systeem ondermijnt.