Simulatie McLaren toont impact nieuwe F1-regels in Miami

In dit artikel:

McLaren heeft met simulaties, op basis van data uit de Grand Prix van Australië, onderzocht wat de recent ingevoerde technische regels in de Formule 1 doen. De aanpassingen worden dit weekend voor het eerst in de praktijk getest tijdens de Grand Prix van Miami, na een onderbreking van ongeveer een maand. Doel van de wijzigingen is tweeledig: coureurs in de kwalificatie weer volledig laten aanvallen en de snelheidsverschillen in gevechten tussen auto’s beperken zonder inhalen op lange stukken te blokkeren.

De bevindingen van McLaren laten zien dat auto’s onder de nieuwe regels lagere topsnelheden halen en dat de beschikbare energie over rechte stukken gelijkmatiger wordt verdeeld. Daardoor verandert het karakter van inhaalacties en krijgt het strategisch gebruik van de MGU-K (de kinetische generator die extra vermogen levert) meer gewicht. In plaats van een piek van 350 kW in ‘straight‑mode’ is die grens verlaagd naar 250 kW; bovendien wordt het mogelijk terugschakelen naar 350 kW bij late inzet van de boost nu begrensd – je blijft op het huidige niveau of valt terug naar minimaal 150 kW.

De regelaanpassing is mede ingegeven door het incident tussen Oliver Bearman en Franco Colapinto in Suzuka, dat plaatsvond in een sector met beperkte actieve aerodynamica. McLaren verwacht daardoor minder opportunistische inhaalpogingen op onconventionele plekken en een verschuiving van duels naar de klassieke zones met maximale energie. Zoals McLaren-performance-chef Mark Temple opmerkt, maakt dit inhalen “meer een strategisch element”: rijders moeten hun boosts beter timen en worden beloond voor doordachte acties.