Sainz vreest politieke strijd om F1-regels en maant FIA tot standvastigheid

In dit artikel:

Belanghebbenden in de Formule 1 overwegen ingrijpende technische aanpassingen voor 2027: het voorstel is om het aandeel van de verbrandingsmotor te vergroten naar ongeveer 60% van het totale vermogen en het elektrische aandeel terug te brengen naar 40%. Dit moet gebeuren door de brandstoftoevoer voor de huidige V6’s te verhogen en de limieten voor het elektrische energiegebruik te verlagen.

De FIA meldde kort na de GP van Miami dat er een principeakkoord over de hardwarewijzigingen ligt, maar teams moeten nog overeenkomen over de precieze uitvoering. Probleem is dat veel teams hun huidige chassis willen hergebruiken; grotere tanks of zwaardere batterijen zouden aanpassingen verplicht maken. Daarom wordt gepraat over een eenmalige verhoging van het budgetplafond om onverwachte ontwikkelkosten te compenseren, terwijl de FIA ook kan besluiten wijzigingen door te drukken op veiligheidsgrondslag.

Er is haast: teams werken al aan 2027-auto’s, waardoor snelle duidelijkheid nodig is. Williams-coureur Carlos Sainz roept FIA en Formula One Management op de koers vast te houden en niet toe te geven aan politieke belangen van fabrikanten. Teamgenoot Alexander Albon ziet de voorstellen als een bruikbare tussenoplossing — voor coureurs is het elektrisch aandeel nog steeds te groot, maar tot een nieuw motorreglement (waarvoor 2030 als belangrijk ijkpunt wordt genoemd) is dit een praktische stap.

Kortom: er ligt een technisch compromis op tafel dat de verbrandingsmotor prominenter wil maken, maar technische, financiële en politieke hobbels bepalen of en hoe het voorstel daadwerkelijk wordt ingevoerd.