Red Bull ziet niets in tussentijdse evaluatie F1-krachtbronnen

In dit artikel:

De FIA introduceert dit seizoen het ADUO-systeem (Additional Development and Upgrade Opportunities) in het nieuwe technische reglement van de Formule 1 om te verhinderen dat één motorfabrikant langdurig domineert, zoals Mercedes dat in het begin van het turbo‑hybride tijdperk deed. De prestaties van power units worden na de zesde, twaalfde en achttiende Grand Prix beoordeeld (na Miami, België en Singapore). Fabrikanten die 2–4% achterlopen mogen één extra upgrade doorvoeren; bij meer dan 4% achterstand volgen twee upgrades.

Red Bull Powertrains' technisch directeur Ben Hodgkinson reageert sceptisch. Hij zei: “Ik zou persoonlijk het liefst de homologatie helemaal afschaffen en gewoon een open gevecht hebben.” Hij benadrukt dat er al beperkingen bestaan (budgetplafond, testbankuren) en dat ADUO de kloof waarschijnlijk niet snel dichttrok. De kern van zijn bezwaar is de lange doorlooptijd van motorontwikkelingen: wijzigingen moeten worden toegepast op een hele pool motoren (mogelijk twaalf stuks), onderdelen zijn uiterst precies en sommige hebben een productietijd van ongeveer twaalf weken, gevolgd door uitgebreide validatie en duurzaamheidstests.

Hodgkinson verwacht daardoor geen snelle correctie als een fabrikant bij de start een duidelijke voorsprong heeft — bovendien wordt pas na zes races geëvalueerd, waardoor updates pas vanaf race zeven inzetbaar zijn. De bezorgdheid speelt extra mee nu er berichten zijn dat Red Bull en Mercedes mogelijk een maas in de regels rond compressieverhouding benutten, wat vroege voordelen kan opleveren die ADUO lastig neutraliseert.