Red Bull met aangepaste vloer in F1 GP Italië, Racing Bulls met groot updatepakket

In dit artikel:

Voor het Italiaanse GP‑weekend in Monza hebben teams hun auto's aangepast met low‑drag configuraties om op de 'Temple of Speed' hogere topsnelheden te halen: vleugelgebieden zijn verkleind en stukken zo vlak mogelijk afgesteld om luchtweerstand en het benodigde motorvermogen te verminderen. Het was vooraf onzeker of ploegen op zo laat in het reglement nog compleet nieuwe achtervleugels zouden brengen of bestaande ontwerpen zouden hergebruiken.

Red Bull komt naar Monza zonder nieuwe achtervleugel en gebruikt een bestaande low‑drag versie; de derde en vierde flap van de voorvleugel zijn ingekort en de vloer kreeg subtiele rand‑ en fence‑aanpassingen. De Faenza‑formatie (Racing Bulls) brengt waarschijnlijk het laatste grote updatepakket van het seizoen: een Monza‑specifieke flap voor de achtervleugel, wijzigingen aan vloer, sidepods en spiegelbehuizing. McLaren introduceert een volledig nieuwe achtervleugel met een vlakker hoofdvlak, smaller achterelement, nieuwe beam wing en aangepaste voorvleugelementen plus nieuwe afscherming rond de voorwielophanging. Ferrari ontwikkelde een nieuwe voorvleugelflap die downforce en drag verlaagt en zet de low‑drag achtervleugel van vorig jaar in. Mercedes wijzigde fences op de vloer en paste kleine details aan achter- en voorvleugel aan. Aston Martin, Haas en Williams verschenen met aangepaste of vlakkere low‑drag vleugels; Alpine en Sauber gebruiken onveranderde low‑drag configuraties.