Red Bull licht verzoek aan FIA toe: "In geen enkele dataset staan wij boven Mercedes"

In dit artikel:

De afhandeling van de eerste ADUO-periode (tot en met de Grand Prix van Canada) blijft voor veel onrust zorgen in de Formule 1-paddock. De FIA heeft in Monaco alle fabrikanten geïnformeerd over de uitkomst van de rangschikking, maar een publieke verklaring ontbreekt nog omdat één partij — in de praktijk Red Bull/Ford Powertrains — sterk gekant is tegen de initiële resultaten en aanvullende controles heeft gevraagd. Die extra controle richt zich vooral op feitelijke zaken: zijn alle sensoren en datapunten juist gebruikt en uitgelezen?

Het geschil draait niet primair om de keuze om de pikorde op basis van het vermogen van de interne verbrandingsmotor (ICE) te bepalen — daar hebben teams volgens Ferrari- en FIA-gesprekken vorig seizoen bewust voor gekozen — maar om hoe die metingen zijn opgebouwd en geïnterpreteerd. De volgorde bepaalt hoeveel ontwikkelingsupdates (tokens) fabrikanten kunnen inzetten; in de FIA-analyse zou Red Bull bovenaan staan, Mercedes recht hebben op één update en Ferrari, Audi en Honda op twee.

Red Bull stelt echter dat geen enkele dataset aantoont dat zij structureel voordeel hebben ten opzichte van Mercedes en wil inzicht in de gebruikte data. Hun eigen cijfers lijken goed samen te vallen met de circuitgevoeligheid voor ICE-vermogen: op circuits met hoge ICE-gevoeligheid (Canada, Barcelona) kwalificeren ze rond plek zes, op een laaggevoelig circuit als Monaco staan ze zeer dichtbij pole. Omdat teams vervolgens tokens strategisch kunnen inzetten (ook later voor batterij en MGU-K), eist Red Bull dat de FIA-cijfers onomstotelijk kloppen voordat er een definitief besluit wordt genomen. De kwestie is dus technisch van aard en nog niet publiek afgerond; aanvullend onderzoek loopt.