Red Bull deelt eigen rangschikking van alle F1-motoren, wie heeft recht op ADUO?
In dit artikel:
De Grand Prix van Canada vormt de laatste telling voor de eerste ADUO-meetperiode die de FIA hanteert om extra ontwikkelingsruimte voor krachtbronnen toe te kennen. Na het wegvallen van enkele Midden-Oosterse races heeft de federatie de kalender en het meettraject aangepast; het definitieve besluit volgt uiterlijk twee weken na Canada, dus nog voor de race in Monaco.
Het ADUO-regime kent concrete drempels: een interne verbrandingsmotor (ICE) die 2–4% achterloopt op de best presterende motor mag één extra upgrade in het lopende seizoen en één in het volgende seizoen homologeren, plus een extra ontwikkelingsbudget van 3 miljoen dollar. Bij een achterstand van meer dan 4% stijgt dat naar twee upgrades per jaar en maximaal 4,65 miljoen dollar extra per jaar.
In de paddock spelen teams en leiders al politiek. Toto Wolff vindt dat ADUO geen instrument moet worden om merken die dicht bij elkaar staan extra voordeel te geven en zei dat vooral Honda hulp nodig heeft. Charles Leclerc stelde dat Ferrari op puur ICE-vermogen zelfs niet voor Ford staat. De FIA houdt echter vast aan één principe: beslissingen worden louter op basis van telemetrische data genomen, niet op mediacommentaar.
Laurent Mekies (teambaas) wil niet meedoen aan dat politieke spel, maar erkent het prestatievermogen van Red Bull Ford Powertrains: nieuwkomer Ford heeft volgens hem indrukwekkend werk verricht en plaatste Red Bull competitief in de strijd. Mekies schat Mercedes als koploper in power unit-kwaliteit, met daarachter een cluster waarin zijn team, Ferrari en Audi zitten. Als het verschil met Mercedes groter blijkt dan twee procent, komt die hele groep mogelijk in aanmerking voor ADUO-middelen. Ford Performance-directeur Mark Rushbrook waarschuwde nog dat prestatiebeelden afhankelijk zijn van omstandigheden, maar FIA-vertegenwoordiger Nikolas Tombazis benadrukte dat de procedure bewust eenvoudig en data-gedreven is.
Mekies bevestigt dat Honda waarschijnlijk de meeste ontwikkelingsruimte nodig heeft, al wil Honda zelf daar nog niet op vooruitlopen. De uitkomst van de metingen zal bepalen hoeveel teams extra homologaties en budget krijgen — een beslissing die het midseizoen kan beïnvloeden.