Racing Bulls pleit voor stapsgewijs doorvoeren wijzigingen F1-regels 2026
In dit artikel:
Formule 1, de FIA, de teams en motorfabrikanten overleggen deze week over snelle aanpassingen aan de technische reglementen van 2026, naar aanleiding van klachten van coureurs en de zware crash van Oliver Bearman in de GP van Japan. Centraal staan veiligheid bij grote snelheidsverschillen en het behoud van gecontroleerd voluit rijden tijdens kwalificaties.
Maandag worden de eerste voorgestelde oplossingen op hoog niveau besproken; aansluitend volgt een e‑vote. De bedoeling is dat goedgekeurde wijzigingen vóór de GP van Miami (begin mei) worden doorgevoerd. FIA-single‑seaterdirecteur Nikolas Tombazis zei dat het om maatregelen rond “energiebeheer” gaat: geen hardware‑wissel maar aanpassingen in instellingen en software, die relatief snel ingevoerd kunnen worden. Hij suggereerde ook een gefaseerde invoering als optie.
Alan Permane, teambaas van Racing Bulls, juicht een gefaseerde aanpak toe. Hij wees op praktische beperkingen in de kalender: de sprintweekenden in Miami en Canada bieden weinig gelegenheid om energiemanagementwijzigingen te testen, Monaco is door lage snelheden en korte volle‑gasmomenten ook ongeschikt, terwijl Barcelona een beter moment kan zijn voor complexere aanpassingen. Permane verwacht daarom mogelijk stapsgewijze updates, beginnend met eenvoudiger, minder risicovolle ingrepen.
Belangrijk in het proces is dat technische wijzigingen via de bestaande governance verlopen: voorstellen lopen via de power unit‑werkgroep, waar motorfabrikanten en teams, waaronder Red Bull Powertrains, bij betrokken zijn. Veiligheidsmaatregelen worden streng door de FIA behandeld en kunnen afwijkend worden afgehandeld.
Permane waarschuwt voor onbedoelde effecten: een forse beperking van beschikbare elektrische energie kan hoge snelheidshaarspeldbochten aanzienlijk vertragen en daarmee de technische uitdaging voor coureurs verminderen. Het streven is daarom om ingrepen te vinden die snel de zorgen over snelheidverschillen en rijvreugde adresseren, zonder de kernkarakteristieken van de auto’s te verzwakken.
Kortom: er wordt snel gewerkt aan software/instellingsaanpassingen rond energiebeheer, mogelijk in meerdere fasen, met eerste maatregelen voor Miami maar niet per se het volledige pakket, terwijl teams en FIA proberen onbedoelde consequenties te voorkomen.