Proton twijfelt na vertrek Porsche over Hypercar-programma in WEC 2026

In dit artikel:

Porsche kondigde in oktober aan dat het zich na dit seizoen uit het Hypercar-veld van het World Endurance Championship (WEC) terugtrekt om zich volledig op het GTP-programma in IMSA te richten. Die stap raakt ook klantenteam Proton Competition: de huidige WEC-regels eisen dat een fabrikant minimaal twee Hypercars inschrijft om deel te nemen. Omdat de fabrieksinzet van Porsche wegvalt, zou Proton haar project moeten opschalen naar twee LMDh/Hypercars om onder de Porsche-vlag op de WEC-grid te blijven.

Eigenaar Christian Ried zegt dat er voor 2026 nog geen definitieve keuze is gemaakt, maar erkent dat zijn familiebedrijf niet de financiële slagkracht heeft om structureel twee 963-auto’s te exploiteren. Proton heeft wel een tweede Porsche 963-chassis, dat oorspronkelijk voor het volledige IMSA-seizoen 2024 was bestemd maar dit jaar slechts aan de Endurance Cup-deelnames meedeed. Of het team volgend jaar in IMSA’s GTP-klasse gaat uitkomen, is nog onduidelijk; Ried benadrukt eerst het huidige seizoen goed af te willen sluiten voordat er knopen worden doorgehakt.

Parallel hieraan heeft Proton de afgelopen jaren geïnvesteerd in het Ford-programma binnen de LMGT3-categorie en behaalde in 2025 al een podium (tweede plaats in de 6 uur van Spa met de #88 Mustang). Voor 2026 verwacht het team voordeel van Fords nieuwe Evo-upgrade, en Ried geeft aan dat Proton voorlopig gefocust blijft op die GT-projecten — deelname aan Hypercar zal alleen plaatsvinden als die stap financieel en organisatorisch haalbaar blijkt.