Piastri: Voordelen nieuwe F1-auto's tenietgedaan door oud probleem

In dit artikel:

In 2026 rijden Formule 1-coureurs met compleet vernieuwde bolides: nieuwe reglementen brachten niet alleen aangepaste powerunits, maar ook kleinere, lichtere auto's met actieve aerodynamica. McLaren-rijders Oscar Piastri en Lando Norris zeggen dat de veranderingen zichtbaar waren tijdens de tests en de eerste drie Grands Prix: het weggedrag is fundamenteel anders en vormt een nieuwe uitdaging voor de rijders.

De auto's zijn door hun lagere gewicht en compacte formaat wendbaarder en voelen vooral prettiger aan in langzame bochten. Tegelijkertijd zijn ze gevoeliger en onvoorspelbaarder; Piastri wijst op frequente vermogenspieken die onverwachte reacties veroorzaken. Hij benadrukt dat teams, FIA en de F1 bezig zijn met het onderzoeken van deze problemen om zowel veiligheid als spannende races te waarborgen.

Norris beaamt dat de auto's leuker zijn om te besturen en vergelijkt het gevoel met auto’s uit zijn juniorjaren: meer kans om als coureur het verschil te maken. Zijn grootste kritiek geldt echter de nieuwe powerunits: onbedoelde energieafgiftes, zoals een incident in Japan waarbij een batterijpiek een inhaalactie beïnvloedde, nemen te veel controle van de coureur weg.

Een opvallend punt blijft onveranderd: volgen van andere auto's is nog steeds lastig door vuile lucht. Hoewel inhalen mogelijk is onder de nieuwe regels, lost de afname van downforce door het verdwijnen van grondeffect het probleem van aerodynamische vervuiling niet volledig op. Teams en FIA blijven zoeken naar aanpassingen aan zowel de powerunit- als aerodynamica-regels.