Piastri: "Slechte start kan je in F1 2026 wel zeven posities kosten"

In dit artikel:

De afschaffing van de MGU‑H heeft startprocedures in de Formule 1 sinds de wintertests in Bahrein flink ingewikkelder gemaakt: coureurs moeten de motor nu minimaal tien seconden op toeren houden om de turbo op druk te krijgen. Als dat niet goed getimed wordt, kan dat leiden tot een slechte start of tot het inschakelen van anti‑stall, met grote positieschade tot gevolg. Dit bleek zichtbaar toen Franco Colapinto vrijdag in Bahrein bijna de muur raakte nadat zijn auto op de startopstelling in problemen kwam.

McLaren‑coureur Oscar Piastri waarschuwt dat de variatie tussen teams en rijders groot is en dat nog niet iedereen precies weet hoe een optimale start te maken. Hij vergelijkt het risico met een Formule 2‑achtige opstelling waarbij een verkeerde timing je niet alleen een paar meter kost, maar makkelijk zes of zeven plaatsen. Voor de rijders achteraan op de grid is het probleem extra nijpend: zij krijgen volgens de huidige procedure mogelijk niet eens de volle tien seconden voordat de race start, omdat de start doorgaans vijf seconden na het innemen van de laatste positie begint.

De situatie heeft ook veiligheidsimplicaties. McLaren‑teambaas Andrea Stella riep op tot “noodzakelijke” aanpassingen, een standpunt dat Piastri onderschrijft: de starts moeten worden herzien om ze veilig én competitief te maken. Daarnaast zal het verdwijnen van de MGU‑H invloed hebben op inhaalstrategieën; DRS alleen volstaat niet meer omdat het inzetten van extra snelheid nu eerst energie terugwinnen en vervolgens gebruiken vereist, wat door regels en systeemafstemming complexer is.

Teams bereiden zich voor om oplossingen te vinden en hun ERS‑/turbo‑strategieën te optimaliseren zodat starten en inhalen minder riskant en effectiever worden. Deze onderwerpen staan gepland voor bespreking tijdens de F1 Commission‑vergadering op woensdag, in de tweede testweek in Bahrein, als voorbereiding op de seizoensopener in Melbourne van 6–8 maart.