Opvallend aero-detail Ferrari SF-26 bij begin tweede F1-testweek Bahein

In dit artikel:

Tijdens de start van de tweede testweek in Bahrein verraste Ferrari de paddock met een nieuw aerodynamisch element op de SF-26. Charles Leclerc reed vanochtend het Bahrain International Circuit op met een klein vleugeltje vlak voor de uitlaat, verborgen onder de naar achteren uitstekende crashstructuur. De toevoeging viel op ten opzichte van de auto die vorige week nog werd getest.

Ferrari maakt gebruik van een juridische marge: het reglement staat een profiel toe in dat gebied zolang het niet verder dan 60 mm achter de achteras uitsteekt. Maranello verschafte zichzelf extra ruimte door het differentieel zo ver mogelijk naar achteren te verplaatsen, waardoor onder de crashstructuur ruimte ontstond voor het nieuwe onderdeel — een ontwerpkeuze die blijkbaar al vanaf het begin in het achterste deel van de auto is meegenomen.

De ingreep hangt samen met de eigenschappen van de 2026-powerunits: omdat de verbrandingsmotor vaker als generator fungeert om de batterij te laden, draait de V6 continu op hoge toeren en produceert daarmee constant uitlaatgassen, ook in langzamere bochten. Dat gasstroompatroon wordt nu benut door het kleine vleugelelement om de achterzijde aerodynamisch gunstiger te beïnvloeden. Mocht het voordeel bevestigd worden, dan zal concurrentie het concept moeilijk kunnen kopiëren zonder ingrijpende herontwerpen van het achtereinde. Ferrari hield de innovatie tot de laatste test bewust geheim.