Ophef rond Glock: zijn bij Ben Dörr de rampenhoeken aangepast?

In dit artikel:

Het conflict tussen Timo Glock en het team Dörr McLaren is verder opgelaaid na uitspraken van de voormalige Formule 1-coureur over een vermeende “A- en B-auto”. Volgens Glock zou hij niet over hetzelfde materiaal beschikken als teamgenoot Ben Dörr.

Dörr bracht daarop zelf naar buiten dat in de DTM-paddock werd gespeculeerd over verschillende differentiëlen in de twee McLaren 720S GT3 Evo’s. Voor de eerste training op de Nürburgring stelde het team de auto’s vrijwillig beschikbaar aan de technische commissarissen van de DMSB. Die openden beide versnellingsbakken en concludeerden volgens Dörr dat de differentiëlen identiek en reglementair waren. De onderdelen werden daarna opnieuw gemonteerd en verzegeld.

De geruchten draaiden specifiek om de zogenoemde ramp angles van het differentieel in de auto van Ben Dörr. Een aangepaste ramp angle kan de auto beter laten draaien in een bocht en daardoor prestatievoordeel opleveren, maar de DTM-GT3-homologatie schrijft deze instelling exact voor. Een wijziging zou dus illegaal zijn. Rainer Dörr ontkent dat zijn zoon ander materiaal krijgt dan Glock: volgens hem is er wel een “B-auto” en een “T-auto”, maar één voor iedere coureur.

Ook de controles tijdens het Norisring-weekend stonden volgens het team niet in verband met een protest van Glock. De DMSB onderzocht daar in totaal vijf auto’s op mogelijke afwijkingen aan het differentieel. De bond zegt dat die controles al vóór het seizoen waren gepland, omdat een betere voertuigrotatie op het stratencircuit met twee haarspeldbochten veel voordeel kan bieden. De selectie zou zijn gebaseerd op de kwalificatieresultaten. Geen van de vijf gecontroleerde auto’s werd gediskwalificeerd.

Voor de Nürburgring-controle bestonden bovendien verschillende lezingen over de aanleiding. De DMSB zou vragen hebben gesteld over afwijkende wielsnelheden tussen beide McLarens, terwijl de bond en het team volgens een andere versie al eerder contact hadden over de geruchten. Dörr zou uiteindelijk zelf om de controle hebben gevraagd om duidelijkheid te scheppen.

De kwestie krijgt extra lading door eerdere vragen over een versnellingsbak en differentieel tijdens een rijderswissel tussen Glock en Ben Dörr en door het vertrek van twee engineers die de zaak intern zouden hebben aangekaart. Ook de bestuursfunctie van Robin Strycek, zoon van Dörrs GT3-chef, bij de DMSB leidt tot vragen. De DMSB ontkent een belangenconflict en benadrukt dat Strycek niet betrokken is bij technische beslissingen; die vallen onder de technisch coördinator van de DTM.