Ocon waarschuwt: inhalen in F1 2026 lijkt moeilijk te worden

In dit artikel:

Haas reed drie dagen tijdens de F1-shakedown in Barcelona — het maximaal toegestane aantal — en klokte volgens onofficiële bronnen bijna 400 ronden. Doel was de eerste indruk van de nieuwe VF-26, gebouwd volgens de aangescherpte chassis- en motorregels voor het komende seizoen.

De wagens hebben veel eenvoudiger aerodynamische oppervlakken gekregen: de downforce is met ongeveer 15–30% afgenomen en de luchtweerstand tot zo’n 40% verminderd. Ondanks die wijzigingen lijkt volgen en inhalen op basis van de tests in Catalonië lastiger dan verwacht.

De nieuwe Overtake Mode, die DRS vervangt en binnen één seconde van een voorganger een extra vermogensboost geeft, werd wel getest maar kon in de shakedown nog niet overtuigend gebruikt worden om concurrenten te passeren. Coureurs konden hem vooral in schone lucht proberen; het praktische effect tijdens gevechten op de baan blijft onduidelijk.

Esteban Ocon meldde dat hij bij het volgen aanzienlijk grip aan de voorkant verliest en daardoor inhalen moeilijker lijkt dan bij de vorige generatie auto’s, maar benadrukte dat afstelling en optimalisatie nog nodig zijn. Teamgenoot Oliver Bearman signaleerde een duidelijke verschuiving in balans wanneer je in de vuile lucht (de turbulentie achter een voorganger) rijdt; dat maakt volgen zwaarder dan verwacht. Hij noemde ook vragen over koeleffecten en andere praktische aspecten van de Overtake Mode.

Kort gezegd: de eerste test bevestigt dat de nieuwe reglementen de aero-complexiteit terugschroeven, maar of dat daadwerkelijk meer en makkelijker inhalen oplevert is nog onzeker. Verdere afstelling en langere testsessies zullen moeten uitwijzen hoe groot de impact uiteindelijk is.