Norris: Kwalificatie niet zo goed als vroeger met huidige F1-auto's

In dit artikel:

Sinds de Formule 1 begin 2026 de motorregels veranderde en ongeveer de helft van het vermogen door de elektromotor wordt geleverd, klagen coureurs veelvuldig dat kwalificaties te veel over energiemanagement gaan in plaats van puur rondetempo. Doordat rijders op bepaalde punten energie moeten sparen voor later in de ronde, kunnen ze niet altijd vol attacken zoals van een kwalificatie verwacht wordt. De aanpassingen die de organisatie voor de GP van Miami doorvoerde losten dit probleem niet wezenlijk op.

McLaren-coureur Lando Norris erkent dat hij nog steeds plezier beleeft aan het rijden en het ultieme uit een ronde halen, maar vindt dat kwalificeren en racen niet meer hetzelfde niveau van puurheid hebben als voor de nieuwe power units. Hij zegt dat het vroeger beter was en dat er ruimte is voor verbetering.

Als oplossing is er voor 2027 een principeakkoord tussen FIA, F1 en de teams om het elektrische vermogen terug te schroeven, zodat de verhouding van 50-50 naar ongeveer 60-40 in het voordeel van de verbrandingsmotor verschuift. De precieze uitwerking wordt nog onderhandeld, maar Norris en veel collega’s steunen de voorgestelde richting omdat die de noodzaak om op bepaalde plekken energie te sparen vermindert en zo de rijervaring en de sport moet verbeteren. Hij benadrukt wel dat de FIA bij zulke stappen rekening moet houden met veel verschillende belangen.

Voor 2026 verwacht Norris dat er wel nog kwalificaties zijn waarin volledig gepusht kan worden: Monaco noemt hij als voorbeeld van een circuit waar je waarschijnlijk vol vertrouwen voluit kunt gaan, omdat de lay-out minder dwingt tot batterijbeheer voor lange rechte stukken. Hij waarschuwt wel dat technische aspecten als versnellingen, toerental en boostdruk ook daar aandacht blijven vragen. Kortom: coureurs zijn positief over de geplande aanpassing van de motorbalans, maar moeten nog een seizoen omgaan met compromissen tussen puur snelheid en energiemanagement.