Nieuwe generatie racegerichte GT3-auto's is "de juiste manier om het te doen", zegt Ben Keating

In dit artikel:

Le Mans-winnaar Ben Keating schaart zich achter de nieuwe lichting GT3-auto’s die vanaf nul als racewagen worden ontworpen, in plaats van eerst als straatmodel en daarna aangepast te worden. Volgens de TF Sport-coureur is dat de beste manier om een zo sterk mogelijke GT3 te bouwen, een visie die aansluit bij projecten van Mercedes, Toyota en Genesis. Keating, die in 2019 met een Ford GT GTE Am won op Le Mans, zegt open te staan voor een toekomstige overstap naar Toyota en prijst het team en het merk waarvoor hij zelf dealer is.

Niet iedereen deelt dat optimisme. Autosport-journalist Matt Bell vindt dat deze aanpak botst met de oorspronkelijke GT3-gedachte, die juist betaalbare, op productie gebaseerde autosport moest bieden. Hij waarschuwt dat speciaal ontwikkelde raceauto’s de kosten kunnen opdrijven, al verwacht hij dat traditionele modellen zoals de Corvette competitief blijven dankzij Balance of Performance, het systeem dat auto’s onderling gelijk moet trekken.

De discussie past in een bredere geschiedenis van GT-races: GT3 bestaat inmiddels 20 jaar en werd de succesvolle standaardklasse, terwijl GT1 en later GTE uiteindelijk verdwenen door oplopende kosten en veranderende autosporttrends. Bell benadrukt dat de toekomst van GT3 vooral afhangt van kostenbeheersing, zodat de klasse toegankelijk en levensvatbaar blijft.